Toyota GR Supra: Das Beste zum Schluss

Zum Abschied brings Toyota zwei besondere Modelle des GR Supra. Zur Wahl stehen deutlich mehr Power und eine Leichtbau-Variante.

Mit zwei sportlichen Varianten verabschiedet sich die aktuelle Generation des Toyota GR Supra. The “A90 Final Edition” coupe is equipped with powerful powerful engines with a volume of 3.0 liters with two cylinders with a capacity of 435 hp. Düber hinaus haben die Japaneseer Aerodynamik und Fahrwerk umfangreich geändert. Optisch setz sich die starkste Ausführung unter anderem durch eine mattschwarze Lacierung, einen Carbon-Heckflügel und einen Kohlefaser Lufteinlass auf der Motorhaube von den anderen Modellen ab. Zur Ausstattung also includes an Akrapovic-Abgasanlage and Alcantara-Vollschalensitze. 300 Exemplare sollen gebaut werden.

Weniger Gewicht statt Mehrleistung bietet die ebenfalls neue “Lightweight Evo”-Variante des Zweisitzers. Zu den Besonderheiten zählen ein Entenbürzel-Heckspoiler aus Carbon, neue Radlaufklappen an der Vorderachse und höhere Kotflügel an der Vorderachse. Hinzu kommt ein modifiziertes Fahrwerk mit aktiver Differentialsteuerung, geändertem Sturz und größeren Bremsen. Optisch sorgen 19-Zoll-Räder, Alcantara-Sitze mit red Nähten und red Akzente am Schaltknauf für Differenzierung. Die Auslieferung beider Modelle soll im Frühjahr 2025 starten. Preise nennt der Hersteller nicht, sie durchten aber über den knappen 70,000 Euro für das bisherige Top-Modell liegen.

The current model Supra-Generatio is combined with Toyota along with BMW. While the Japanese offer the Sportwagen exclusively as the Coupé, they build the Münchner ihren Z4 like a roadster Both models have been on the market since 2019. Wie es nach 2025 angesichts eher mauer Absatzahlen weiter geht, ist noch unklar. Toyota at least speaks of this, den GR Supra “basierend auf den Erfahrungen im Motorsport weiterentwickeln” zu wollen. (SP-X)