Flugzeugunglück in South Korea: Fachpersonen rätseln über Ursache – News

Die südkoreanische Regierung is currently investigating the weekend accident. Vor der Notlandung soll es zu einem Vogelschlag gekommen sein. So ordnen Experten den Fall ein.

Die genaue Ursache des Flugzeugunglücks in der südkoreanischen Stadt Muan mit 179 Toten ist still unklar. Die Behörden teilten bisher mit dass die Piloten kurz vor der Bruchlandung einen Vogelschlag megeldet hatten. Das Flugzeug settee auf ohne auskepplates Fahrwerk auf.

Verbindung zwischen Vogelschlag und Fahrwerk unclear

Vogelschlag kommt immer wieder vor und ist “uncalculierbar”, wie Michael Schultz, Professor für Luftverkehrskonzepte at der Universität der Bundeswehr München, erklärt. Die wohl bekannteste Notlandung der jungeren Geschichte wurde von Vögeln verursacht: Als der US-Pilot Chesley “Sully” Sullenberger spectakulär im New Yorker Hudson River Landete – und alle 155 Menschen an Bord überlebten.

Wie der Vogelschlag und das fehlende Fahrwerk beim Unfall in Muan zusammenwirkten, ist bislang unklar. Selbst für Experten ist ein Zusammenhang zwischen den beiden Flugzeugteilen nicht auf den ersten Blick erkennbaren. Sie können nur Vermutungen anstellen. Michael Schultz hält Kollateralschäden für möglich: “Bei typicalsen Anfluggeschwindigkeiten von bis zu zu 300 km/h cann ein Vogelschlag die Sensorik und Technik des Flugzeugs empflicht beleihennen.”

Boeing durchte an rascher Aufklärung Interessiert Sein

Neben den effects des Vogelschlags sind noch weitere Fragen open. Zum Beispiel, welche Informationen die Piloten hatten. Michael Schultz vermuted that they had to react very quickly. “Wenn in elf Kilometern Höhe etwas passiert, hat der Pilot mehr Zeit zu entscheiden. Gerade bei Start und Landung steht in kritische Situationen weniger Zeit zur Verfügung.” Auf den Bildern des Unfalls ist zu sehen, dass die Maschine ungebremst weiterrutscht nach dem Aufsetzen. Ein Indiz dafür, dass neither die Bremsklappen nor der Umkehrschub die Maschine abbremsen kotten.

“Auffällig ist dass die Antennen des Instrumentenlandesystems hinter dem Pistenende auf einem Erdwall und einer Mauer stehen und nicht einfach auf Stangen wie an anderen Flughäfen. Das könnte auch damit zusammenhängen, dass der Flughafen Muan erst seit Anfang Dezember für den internationalen Verkehr geöffnet ist”, says Hansjörg Bürgi, Chief Editor of the Swiss Luftfahrtmagazines Skynews.ch.

Klarheit werden erst die Flugschreiber bringen und bis dahin kann es Tage oder Wochen dauern. But at least one party currently has an interest in the fastest possible clarification: Boeing. Der Flugzeughersteller steht nach verschiedene Zwischenfällen in der Dauerkritik.

Both Bürgi and Schultz hold defects on Boeing’s pages, but they are unlikely. “Ich würde das nicht überbewerten. Bei zwei bis drei grossen Flugzeugherstellern weltweit ist es statistisch naheliegend, dass es either Boeing oder Airbus befrecht.

Recently, reports of accidents in the aviation industry: Before one week, a Swiss machine had to land in Graz, then the crash of an Azerbaijan Airlines machine – presumably due to a Russian shooting. Und nun der tödliche Unfall in South Korea. Der Flugsicherheitsexperte Michael Schulz sieht darin aber keinen Hinweis auf einen generale Trend zu weniger Sicherheit: “Der Luftverkehr ist sehr sicher geworden – safer than autoverkehr. Wichtig wird sein, dass Lehren aus diesem Unfall gezogen werden können.